Chevrolet Silverado estreia motor 8.3 V8 com 563 cv e reboca 17 toneladas

A Chevrolet Silverado HD acaba de elevar o patamar da disputa no segmento de picapes superpesadas com o inédito motor 8.3 V8 turbodiesel Duramax. Desenvolvido do zero e construído internamente pela General Motors, o bloco estreia na linha 2027 das picapes Chevrolet Silverado HD e GMC Sierra HD com números que superam diretamente as rivais de Ford e RAM na América do Norte.

Com 563 cv de potência e (impressionantes) 170,1 kgfm de torque, a novidade supera com folga os 507 cv e 165,9 kgfm do motor Power Stroke 6.7 V8 da Ford Super Duty, além dos 436 cv da RAM 3500 equipada com o seis-cilindros em linha Cummins. A mudança de arquitetura permitiu extrair mais força sem submeter o conjunto ao estresse térmico dos antigos blocos menores.

Construção para trabalho pesado

Para suportar tamanha demanda mecânica, a GM abandonou o bloco de ferro cinzento tradicional e adotou o ferro com grafita compactada (CGI), garantindo maior resistência estrutural sem disparar o peso total. Todo o conjunto interno utiliza componentes forjados, incluindo virabrequim, bielas e pistões de aço.

O sistema de aspiração conta com turbocompressor de geometria variável associado a um intercooler duplo do tipo ar-água. A transmissão continua a cargo do câmbio automático Allison de dez marchas, ajustado com nova calibração para gerenciar a entrega de força nas trocas e otimizar a retenção de marchas em descidas acentuadas através do freio-motor integrado.

As especificações de capacidade acompanham o salto mecânico: as picapes chegam a suportar até 17,2 toneladas de reboque com engate do tipo pescoço de ganso (gooseneck) ou 9 toneladas no engate convencional. A capacidade bruta de peso combinado atinge 21 toneladas em configurações específicas com rodado duplo.

Direção elétrica e freios eletrônicos

Além do conjunto mecânico, a linha pesada da GM substituiu o antigo sistema hidráulico de direção por uma caixa de direção elétrica do tipo pinhão e cremalheira. A solução entrega 30% mais assistência nas manobras com reboque e elimina os solavancos transmitidos pelas rodas ao trafegar sobre terrenos acidentados.

O sistema de freios aposentou a assistência hidráulica conectada à bomba da direção e adotou um servofreio eletrônico (eBoost). Trabalhando junto a discos dianteiros de 37 cm e pinças fixas de quatro pistões, o novo conjunto reduz o curso do pedal, melhora o tato sob carga máxima e integra-se aos sistemas de frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo.

Para quem busca utilização fora de estrada, as configurações ZR2 e AT4X ganharam o modo Terrain, que permite a condução do tipo “one-pedal” em tração 4×4 reduzida, aplicando os freios de fundação automaticamente assim que o motorista alivia o pé do acelerador.

Nas versões de entrada, o motor a gasolina 6.6 V8 também passou por atualizações no coletor de admissão e no sistema de lubrificação, passando a render 418 cv e 65,3 kgfm de torque.

As primeiras unidades da Chevrolet Silverado HD com o novo motor 8.3 V8 turbodiesel chegam às concessionárias norte-americanas no fim de 2026. Por lá, estimam-se valores a partir de R$ 330.000 em conversão direta (sem taxas locais). Para o mercado brasileiro, contudo, a GM mantém a estratégia focada apenas na Silverado 1500 V8 a gasolina, deixando o segmento pesado HD livre para a RAM 3500, importada do México.